Newsletter marzo 2008

Giuriato & Fortuna News

Europa - transitabilità e lavori stradali Tratta Udine/Tarvisio Nei mesi di aprile / maggio lungo la tratta Udine>Tarvisio (A23) inizieranno alcuni lavori in corso su questa tratta. Mancano ancora dettagli sull’entità e tipologia degli interventi, il fatto è estremamente importante, solo attraverso questa direzione posso uscire carichi eccezionali rilevanti per peso e/o dimensioni. Nei prossimi mesi faremo avere maggiori dettagli. Italia>Francia Nel corso degli ultimi mesi è andata in a soluzione la problematica del varco Monte del Bianco, purtroppo proprio a fine gennaio si aperto un ulteriore lavoro in corso sull’altro varco, quello della costa azzurra. Come poco sopra aggiorneremo la news appena in possesso di maggiori informazioni. Dogane e nuovi paesi. La comparsa di nuovi paesi, frutto di crisi internazionali, mette ogni giorno a dura prova tutti gli operatori. Negli ultimi mesi la tensione nei Balcani sta di nuovo salendo, alcuni varchi verso il Montenegro stanno evidenziando delle difficoltà, dei ritardi delle richieste di documentazioni (vedasi CEMT e/o Bilaterali, Carnet TIR ecc..) strane e nuove, anche in questo caso trattasi di situazione in divenendo, vi terremo informati per ulteriori sviluppi. La stessa argomentazione vale per paesi come Ucraina, Macedonia; queste zone dell’ex-blocco sovietico presentano delle condizioni e costi che variano di continuo   Montenegro - Niksic (dim m 18.00x3.50x3.50x35t)   Progetti in corso di svolgimento In questi primi mesi del 2008, abbiamo portato termine alcuni progetti particolari, vi illustriamo i più interessanti: Spedizione di un reattore a Marghera di queste dimensioni dim (m) 7.50x6.80x6.50x90t; la disposizione delle selle/appoggi ha necessitato di un particolare studio, oltre ad alcuni passaggi da vero chirurgo! I - Marghera (dim m 7.50x6.80x6.50x90t) Spedizione presso D - Ingolstadt di attrezzature per la costruzione di un importante impianto dim m 27.50x3.60x2.00x48t Stiamo ultimando lo studio per l’invio di semirimorchi speciali mobili a KievUkrain. Il traino di questi macchinari impone, come ad esempio nelle precedenti commesse per RUS - Moscow, RO - Arad, BG Stara Zagora, il vaglio dei Ministeri dei Trasporti dei singoli Paesi, ovvero alcune prove tecniche oltre alle “normali” autorizzazioni per trasporti eccezionali. Spedizione di un grosso Dumper in MO– Rabat Avvicinamento di uno scafo militare al fornitore di impiantistica Progetto Russia Non molti sono a conoscenza che quando si parla di Russia, e nella maggioranza dei carichi eccezionali si parla di ottimizzazioni con servizi RO-RO al nord europa, i preavvisi di prenotazione possono arrivare anche a 30-40gg nei casi di carichi più ingombranti ovvero pesanti. Sottovalutare questo potrebbe essere molto “Costoso”. Autorizzazioni per Trasporti eccezionali A richiesta di molti utenti, iniziamo oggi a trattare alcuni argomenti relativi alle normative per i carichi eccezionali. A seconda delle regole per la circolazione dei veicoli nei diversi paesi, allorquando un veicolo eccede peso o dimensioni da quanto previsto necessità di autorizzazioni. Non si dimentichi che in Europa le regole variano di molto da paese a paese, ricordiamo qui per semplicità alcuni esempi:   D I A F E Peso (max (5 assi) 40t 44t 40t 40t 40t Larghezza (m) 2.55 2.55 2.55 2.55 2.55 Altezza (m) 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 Lunghezza (m) 16.50 16.50 16.50 16.50 16.50 Il rilascio di autorizzazioni, scorte e prescrizioni particolari variano da zona a zona, da carico. I tempi di rilascio delle autorizzazioni, come nel caso delle dimensioni e pesi variano da paese a paese, ad esempio:   D I A F E Tempi di rilascio (giorni) 20 30 20 40 40 Prossimo appuntamento Nel prossimo numero, continueremo approfondendo le autorizzazioni per trasporti eccezionali.