Newsletter Agosto 2008

 

Europa - transitabilità e lavori stradali Verona -> Brennero   Nei mesi di giugno/luglio sino probabilmente a settembre, sono in corso alcuni lavori che limitano il transito dei carichi eccezionali in direzione Nord. Polonia Nel corso di tutto il 2008 sono previsti lavori di manutenzione sull’intera rete stradale, i colleghi di Praha, visto l’importanza degli interventi, raccomandano di verificare per tempo la transitabilità. Confine H -> RO I nostri colleghi di Koper ci segnalano varia lavori in corso a partire dal confine di Bors in direzione Cluj. Controllo peso e dimensioni Come si segnalava nel Foglio notizie 09, nei mesi di giugno e luglio, molte zone frontaliere oltre a molte aree di servizio hanno attivato questi controlli, si segnalano Nadlac – RO, zona di controllo in Hamburg – D. Tutto questo comporta la necessità di controllare la distribuzione dei pesi per ogni carico. In realtà la difficoltà del controllo porta con se un indubbia sicurezza nella circolazione.

Progetti in corso di svolgimento Nel mese di Luglio sono in partenza alcuni progetti particolari:   I Milano - > UA Kramatorsk : La percorrenza di ca 85% del percorso su strade locali, con paesi, incroci da affrontare con convogli di ca 34m, ha comportato la verifica integrale del percorso (cm/cm).

Carri ponte dim m 29.00x2.50x2.50x30t I Milano -> D Ingolstadt : Questo progetto necessitava dell’invio di molti carichi in pochi mesi, essendo la merce parte di una caldaia per uso pubblico, i tempi erano molti ristretti.

Parte di caldaia dim m 24.00x3.30x2.50x47t Colonna Padova dim m 13.50x5.95x6.30x40t, le dimensioni hanno necessitato lo smontaggio di tabelle e cavi elettrici.

Colonna dim m 13.50x5.95x6.30x40t

Trasbordi / Transshipment Molte questioni si stanno manifestando in relazione alla questione trasbordi/Transhipment, molti clienti sono costretti, perchè previsto da lettera di credito, a richiedere servizi di trasporto/spedizione senza trasbordi con direzione Russia, Bielorussia, Ucraina, Turchia, Iran, trovandosi in difficoltà per la difficoltà ed onerosità di questi particolari servizi. Le forme di copertura finanziaria (lettere di credito ad esempio) se non espressamente variate o concordate, in molti casi, prevedono queste condizioni di fornitura, qui nasce il problema, il servizio, per certe dimensioni e/o pesi diviene a quel punto difficile se non impossibile. L’argomento è molto importante perché, ottenere autorizzazioni per trasporti eccezionali in Russia e/o altri paesi, con veicoli Europei, è estremamente complesso e oneroso (la nostra di S.Petersburg su questo punto è chiara!), AGGIUNGIAMO che anche il viceversa non è semplice!

Autorizzazioni per Trasporti eccezionali Come si diceva nel foglio notizie 09, verifichiamo l’aspetto delle sanzioni relativo alle autorizzazioni per trasporti eccezionali. La comunità europea, nonostante gli sforzi per uniformare la disciplina, presenta ancora degli aspetti molto differenti nei diversi paesi. Generalmente in tutti i paesi è salvo il principio, di trasporti eccezionali IMPORTANTI e meno, l’aspetto delle autorizzazioni e sanzioni è però diverso. Le diversità di questo settore sono ancora più ampie se rivolgiamo la nostra attenzione ai paesi extra Europa. Spedire e trasportare dei carichi eccezionali in Russia, Ucraina oppure in Siria o Iraq devono considerare il grosso problema doganale. La dogana è il primo problema quando si arriva in questi paesi. Risolverlo significa partire bene, ma non aver finito! La dogana in alcuni paesi, vuoi il valore della merce, vuoi itinerari particolari, può imporre delle scorte doganali, che oltre a quelle previste per i carichi eccezionali, rendono complicata la gestione dell’intera commessa, si ricordi inoltre che per diminuire gli alti costi delle scorte doganali, per la complessità dell’itinerario, è utile prevedere il proseguimento dei mezzi in convoglio. L’esempio recente è quello sopra citata, destinata a UA Kramatorsk, i primi tre mezzi, hanno proseguito in convoglio per i ca 1300km di Ucraina, impiegandoci 8 giorni (purtroppo le tratte autostrade in certi paesi, sono ipotesi non certezze!)

Assicurazioni, All risk e varie Questa nuova area ha riscosso molto interesse, in special modo nella zona della responsabilità vettoriale. Molte domande sono nate sul concetto di unità di conto UDC, la convenzione CMR richiama questo principio di risarcimento di 8.33 UDC/kg, (visionare ipertesto Clicca qui.), fondo monetario definisce giorno/giorno, proprio valore di della UDC. Tornado sull’argomento ALL RISK, già trattato nel foglio 9, è utile notare come la copertura ALL RISK varia a seconda di alcuni dettagli della spedizione. Prevedere una copertura assicurativa rispetto ad un carico che vada direttamente a destino, è ben diverso da uno che per esempio effettuerà un transhipment, oppure uno che farà un tratto mare, ovvero di un altro che sia destinato in Russia piuttosto che in Germania. Il principio cardine, come è ovvio, è la rischiosità di ogni operazione/servizio, non si scordi. Come promesso, affrontiamo l’argomento dei tachigrafi digitali. Nel corso degli ultimi anni sono stati introdotti gli impianti di rilevazione tempi di guida digitali. Il problema delle ore di giuda dei conduttori, doveva essere affrontato. La complessità di questi nuovi sistemi di controllo ha necessitato di idonea tessere personale dei conduttori, oltre ad organizzare dei corsi di formazione per poter utilizzare i dispositivi. Il risultato sperato dalle autorità, era quello di controllare meglio i conduttori e ridurre sensibilmente gli incidenti stradali. La situazione odierna, in molti casi oscura ai clienti, è che il controllo delle ore di guida dura lo spazio di almeno 30 giorni; e cosa più ben importante, le autorità hanno inoltre dato rilevanza penale, nei casi più gravi, a queste sanzioni. Analizzando il dispositivo giuridico, la responsabilità civile/penale è stata estesa dai vettori anche ai caricatori/mittenti e agli scaricatori/destinatari (Clicca qui.), su questo punto, visto le implicazioni civili/penali, è importante che i mittenti e destinatario abbiano consapevolezza!

Prossimo appuntamento Nel prossimo numero, continueremo nell’area delle coperture assicurative.