Newsletter marzo 2009

Europa – transitabilità e lavori stradali Ungheria -> Romania La zona di confine tra i due paesi continua ad avere problemi di transito   Italia -> Francia Il tunnel del Monte Bianco avrà problemi in direzione Nord per molto mesi, la direzione Sud causa nuova prescrizione Anas Aosta potrebbe avere costi molto elevati. Italia -> Slovenia Lungo l’autostrada A23 Tarvisio direzione Italia, a partire da Marzo 2009 ci segnalano dei problemi per i carichi eccezionali. Slovenia -> Croazia Nella direzione Maribor > Zagreb dal 16/03 per 200giorni ci saranno limitazioni per i carichi oltre larghezza=3.40m e altezza=4.20m. Polonia Tutta la Polonia presenta difficoltà per i numerosi cantieri aperti, le zone e i periodi varieranno nel corso di tutto il 2009.  Trasbordi / Transhipment Le implicazioni doganali oltre che di autorizzazioni al trasporto vengono spesso sottovalutate. L’emissione di un documento CMR errato o incompleto può generare problemi che possono arrivare alla confisca della merce e al fermo amministrativo del mezzo.   In particolare nei casi ove si parla di spedizione franco fabbrica/ex work, ove la responsabilità documentale (di emissione del CMR) non è ben chiara, non immettere la corretta partenza, destinazione, istruzioni particolari oppure tappe intermedie, può far ricadere l’intera filiera nel caso, con logiche gravi conseguenze.   Cabotaggio, questioni doganali Intra-Extra Comunitarie, ECMT, Carnet TIR (merce voluminosa o meno) sono argomenti che devono essere approfonditi, pena affrontare superficialmente grossi problemi ovvero non prevedere soluzioni. TIR ECMT CMR Il superficiale trattamento della questione doganale, senza arrivare a gravi conseguenze come sopra descritto, aggiunge ritardi e problemi ai già cronici delle dogane in ogni parte del mondo. In merito allo stesso argomento i nostri colleghi di Istanbul (www.ggf.com.tr) ci segnala la situazione nelle diverse dogane:   1 – TR=>Gurcistan/Georgia : Il confine è SARP, i permessi sono molto costosi il governo di questo paese ha introdotto nuove norme, per ottenere il permesso servono circa è 3-8 giorni.  2 – TR=>Siria: Il confine è CILVEGOZU, il primo problema è quello delle tempi di attesa molto lunghi, il problema era originato dal carburante a basso costo, ma la questione è finita con una nuova tassa, quindi anche i costi dei trasporti sono molto aumentati. Preavviso per permessi circa 3-5 giorni.  3 – TR=>Iraq: Il confine HABUR, anche in questo confien ci sono lunghi tempi di attesa. Preavviso permessi 3-5 giorni. 4 – TR=>Iran:Il confine GURBULAK, le leggi e i controlli in Iran per i pesi e le dimensioni, in particolare modo per i carichi eccezionali sono molto serie, la pesatura al confine è normale procedura. Preavviso permesso 3-5 giorni. 5 - In TR le strade, nel caso il carico superi le 60 tonnellate necessitano di ulteriore analisi tecnica e statica per ponti oltre che su autostrade. 6 – TR=>Grecia : Il confine è IPSALA, non si segnalano particolari problemi. 7 – TR=>Bulgaria : Il confine è KAPIKULE, qui la questione del meteo è molto importante, in estate per il turismo, in inverno per la condizione delle strade. Le leggi per i trasporti sono molte severe, nessun problema di permessi. Autorizzazioni per Trasporti eccezionali Il 2009 sarà l’anno dell’automazione nel settore dei trasporti eccezionali, la richiesta di autorizzazioni tramite internet, l’utilizzo della posta elettronica, in molte autorità pubbliche è una realtà. In Europa i tempi di rilascio delle autorizzazioni, i relativi controlli e disposizioni per la sicurezza, dovrebbero nel medio periodo diminuire facilitando, accelerando e rendendo più flessibile tutto il procedimento. Per questo motivo, sui nostri siti web abbiamo attivato una richiesta prezzo accelerata via web   Progetti in corso di svolgimento Nel periodo Gennaio => Marzo 2009 sono stati portati a termine alcuni progetti degni di nota: I Sedegliano => I San Giorgio di Nogaro (dim m 20.61x5.45x5.45x76ton) CZ Praha => RO Costanza (dim m 13.00x4.40x4.40x36ton), il percorso, ca 70% su strade locali, ha necessitato di una verifica passo – passo del percorso. Prossimo appuntamento Nel prossimo numero, continueremo ad approfondire la questione doganale, in particolare per quanto riguarda il medio oriente.