Newsletter Luglio 2009

Europa - transitabilità e lavori stradali Italia -> Austria   In Autostrada A23 vicino al confine per dei lavori stradali il transito dei carichi speciali ha delle forte limitazioni Polonia   Tutta la Polonia presenta difficoltà per i numerosi cantieri aperti, le zone e i periodi varieranno nel corso di tutto il 2009.   Romania Nella zona Arad => Craiova ci sono molti lavori stradali che limitano la circolazione. Cabotaggio e Transhipment Con l’entrata in vigore delle recenti normative sul cabotaggio europeo l’argomento è divenuto estremamente complesso. Con il mese di maggio i veicoli comunitari (escluso i veicoli provenienti da Romania e Bulgaria, almeno sino 01/01/2010, salvo ulteriore proroga) possono effettuare tratti interni ai singoli paesi rispettando alcuni dettami. Arrivo sul territorio diverso dal loro di registrazione tramite trasporto internazionali, possibilità di effettuare al massimo 3 carichi all’interno del paese terzo.   L’argomento molto importante, visto le possibili sanzioni per veicoli e merce, deve essere studiato in modo profondo; al nostro interno si è dovuto provvedere con una nuova procedura per porre maggior attenzione alla compilazione dei CMR, oltre che ai casi, vedi Russia, Medio-oriente, ove oltre alla questione stradale si collega la questione transhipment.   Proseguiamo nell’aggiorniamo periodico della situazione nei varchi doganali in Turchia:   Confine Kapıkule : Nel periodo estivo, il traffico diretto verso EU è molto intenso. Ci possono essere rittardi per l’elevato numero di veicoli. Direttorato Doganale : Nella strategia di prevenzione del contrabbando, tutti in cofini hanno adottato il controllo elettronico dei mezzi/persone. Sig. Cahit Turan - General Manager of Road Transport of government ; Ha diffuso delle nuove linee guida per connettere i porti del Mediterraneo e del Mar nero con i confini in modo ottimale. Confine Habur : In questo momento l’Export verso l’Iraq è molto elevato, ci possono essere molte attese. Autorizzazioni per Trasporti eccezionali Nella scorsa edizione, abbiamo discusso dell’automazione grazie ad Internet delle procedure per richiesta autorizzazioni. Tutto questo però non deve confondere sulle difficoltà, Tecniche ma anche di linguaggio, che s’incontrano ogni giorno percorrendo tutti i paesi della nuova Europa. La questione doganale è tramontata, almeno per le merci che si muovono all’interno dell’Europa (*), ma le diverse esigenze tecniche (vedasi SCHEDA TECNICA per i vettori che entrano in Italia, oppure il §70 per i veicoli che circolano in Germania) sono condizioni essenziali che devono essere affrontate prima della richiesta di autorizzazioni.   Molti sono i casi ove il cliente necessità avere precise indicazioni di date e ore per carico e scarico, proprio in questi casi tutti i problemi si moltiplicano. Quando si percorrono 1500km oppure 2000km lungo 3 o 4 paesi diversi, i problemi da prevedere e soluzioni da ipotizzare sono molte e non sempre così chiare. Tutto questo significa diseconomie!   Molti invocano una regolamentazione europea, evidentemente sarebbe la cosa più semplice, purtroppo l’Unione Europea è molto giovane, questa ipotesi certamente verrà e certamente porterà economie e risparmi al sistema ma, i tempi devono essere calcolati in modo ragionevolmente medio-lungo.   Progetti in corso di svolgimento Nel periodo Aprile => Luglio 2009 sono stati portati a termine alcuni progetti degni di nota: I Verona => I Livorno (dim m 5.70x3.70x3.72x53ton), l’elevato valore della merce ha richiesto un alloggiamento e fissaggio idoneo ad evitare alcun danno I Bergamo => RO Craiova (dim m 1180x4.30x3.80x13ton), la ridotta altezza da terra correlata alla imponente larghezza, in paesi ove l’intero sistema di viabilità è in corso di costruzione, ha messo adura prova tecnici e cliente nel coordinare tempi di resa ed evitare danni al materiale. Prossimo appuntamento Nel prossimo numero, partiremo nell’affrontare questioni tecniche e doganali per la zona dei Balcani.