Foglio notizie  14 

Europa – transitabilità  e lavori stradali

 

Italia -> Austria  

 

 

Nel tratto Udine – Tarvisio, Autostrada A23, ancora vi sono dei cantieri, proseguiranno per tutto il 2010. esempio con larghezza maggiore di 3,70m si è autorizzati sole nel weekend.

 

 

 

Polonia 

 

 

 

Alcuni itinerari sono stati completati, almeno in parte, la zona di Tichy, servita da Autostrada è quello più semplice da raggiungere.

 

 

 

La questione rimane aperta per altre zone, in particolare verso BY.

 

 

 

Romania 

 

 

 

Come in Polonia, anche in Romania, vanno completandosi alcuni tratti ad alta percorrenza, certamente nelle vicinanze del confine con Bulgaria la situazione è più difficile.

 

 

 

 

 

 

 

Attualità      

 

 

 

Il rallentamento dell’economia globale ha messo in luce gli scambi diretti verso alcune zone del mondo, potentemente finanziate negli anni scorsi dalle autorità internazionali. In questi territori, si pensi Iraq oppure Afganistan è proseguita l’attività di normalizzazione sociale, sono proseguiti quegli acquisti di materiale di valore per ospedali, centrali elettriche, acquedotti, ovvero di macchinari ed impianti di valore sempre molto elevato.

 

 

 

La cosa ha fatto emergere un problema che, qualche anno fa, era già stato affrontato  nei primi traffici con la Russia: la questione del trasbordo – transhipment. Oggi sempre meno interlocutori possono accettare questa soluzione di trasporti oppure spedizione, in special modo nel in caso di valori molto elevati.

 

 

 

La cosa come s’immagina non è di semplice soluzione, pensare a consegne door-door per Iraq, Iran, Siria, coinvolge un insieme di problemi complessi. Si noti che in molti casi, esempio per Iran, viene imposta nelle Lettere di Credito, l’entrata entro confine  solo con targhe locali, se uniamo questo al precedente concetto, una lettera di credito può divenire un trabocchetto, da cui si esce con difficoltà.

 

 

 

 

 

 

 

Area tecnica    

 

 

 

L’argomento tecnico, parte in questo numero, affrontando il diverso approccio che nei diversi paesi si ha per la tipologia di assali “modulari”. Il sole nome già crea molta confusione, parlare di Assali a Ginocchio, oppure a Pendolo, Indipendenti altro non è che parlare di un sistema di sospensione diversa dalla solita che siamo abituati ad incontrare sulla strada.

 

 

 

Stiamo parlando di varianti per carichi molto pesanti, che riescono ad arrivare, nel caso di velocità molto ridotta, 5km/h, oltre le 20t sino, in casi particolari, a 30t/asse.

 

 

 

La sola Europa manifesta la propria giovinezza, nella diversa normativa che s’incontra nei vari paesi. Parlare di 13-14ton/asse in Spagna oppure 9-10/asse in Ungheria per gli addetto del settore è normale.

 

 

 

Da qui il motivo della difficile pianificazione di carichi oltre le 100t, in giro per Europa. La partenza è capire quali paesi si andranno a percorrere, scegliere la soluzione peggiore e partire con le diverse richieste e relazioni atte ad ottenere le necessarie autorizzazioni

 

 

 

Progetti in corso di svolgimento

 

 

 

In questi mesi abbiamo completato alcuni progetti particolari:

 

 

 

-          I Udine => I Porto Nogaro (dim m 31.50x6.30x7.30x150t), l’altezza del carico ha necessitato uno studio millimetrico del percorso.